Кулькулятор коммерческого транспорта

Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 СитиРитм 12 городской

Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный Автобус СитиРитм 12 Автобус СитиРитм 12 Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
  • Автобус СитиРитм 12
  • Автобус СитиРитм 12
  • Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 городской низкопольный
Тип авто: Автобус
Колесная база: 5950 мм.
Габариты ДxШxВ: 11950x2550x2930мм.
Грузоподъемность: 12000 кг.
Полная масса: 18000 кг.
Двигатель: «MAN» (Евро-5)
Мощность: л.с.
Тип топлива: Дизель
Цена от: 6 510 000 руб.
купить коммерческий транспорт Автобус ВОЛГАБАС-5270-0000010 СитиРитм 12 городской

Городской низкопольный автобус «ВОЛГАБАС-5270-0000010» большой вместимости с низким уровнем пола. (Городской низкопольный автобус Волжанин-527006 CR-12 СитиРитм 12. Серия «Ситиритм»)

Низкопольный автобус «ВОЛГАБАС-5270-0000010» (СитиРитм 12 Волжанин-527006 CR-12) с кузовом из алюминиевого сплава. Создан для работы на регулярных маршрутах в крупных городах.
Отсутствие ступеней при входе, ровный пол на всем протяжении салона и система наклона кузова (книлинг) обеспечивают быструю и легкую посадку / высадку пассажиров.
Эргономичный салон с комфортабельными сиденьями и широкими проходами, тонированные стекла с ультрафиолетовой защитой, системы вентиляции и отопления делают комфортной поездку в любое время года.
Бортовой компьютер, CAN-система передачи данных и электронная тормозная система EBS позволяют минимизировать риски ошибок за рулем и ускоряют диагностику автобуса.
Автобус производится на базе шасси собственного производства с надежными немецкими компонентами.

Технические характеристики городского автобуса «ВОЛГАБАС-5270-0000010» большой вместимости с низким уровнем пола

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ городского автобуса «ВОЛГАБАС-5270-0000010» большой вместимости с низким уровнем пола
№ п/п  Наименование показателя Предложение
1. Общие требования  
1.1 Автобус городской Большой  вместимости, кузов низкопольный, вагонного типа, оснащенный оборудованием для перевозки инвалидов-колясочников. Соответствует Правилам № 107-03 ЕЭК ООН «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий М2 и М3 в отношении их общей конструкции».
1.2 Пассажировместимость:
вместимость общая, чел.
число мест для сидения
число мест, в салоне оборудованных для размещения  инвалидов в колясках
95
22, без учёта откидных.
одно для размещения инвалидов
1.3 Размеры автобуса  
1.3.1 Габаритные размеры:
  • длина, мм.
  • ширина, мм.
-     высота, мм.
-     колёсная база, мм.
11 990
2 500
2 900 (с  учетом кондиционера)
6 000
1.3.2    
1.3.3 Высота пола над проезжей частью у всех служебных дверей, мм. (без применения системы книлинга)
1 дверь - 320
1 дверь - 340
1 дверь - 340
1.3.4. Снаряженная масса, кг 10 000 (без кондиционера)
2 Двигатель В моторном отделении не используется никакой легко воспламеняющийся либо абсорбирующий топливо и смазку звукоизоляционный материал, если он не покрыт непроницаемым листовым материалом.
2.1 Марка MAN, D0836LOH64
2.2 Тип двигателя Дизельный, рядный, шестицилиндровый, четырехтактный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха.
2.3 Рабочий объем цилиндров 6,87 л.
2.4 Мощность двигателя 290 л.с. (213 кВт).
2.5 Максимальный крутящий момент 1100 Нм при 1200-1500 об/мин.
2.6 Экологический класс 5
2.7 Вид используемого топлива Дизельное топливо
2.8 Заявленный ресурс работы двигателя без кап. ремонта 1 000 000 км
2.9 Система подачи топлива Система с непосредственным впрыском топлива под высоким давлением и с электронной системой управления подачей топлива.
Топливный бак емкостью 350 л. Магистральные фильтры с электроподогревом. Топливная магистраль по всей длине теплоизолирована. Емкостной измеритель уровня топлива: протокол цифрового выходного сигнала RS-485, 19200 bps, разрешающая способность цифрового выходного сигнала 0,1%, разрешающая способность аналогового выходного сигнала 0,25%, нелинейность характеристики не хуже 1%, точность измерения в рабочей области не хуже 1%.
2.10 Система охлаждения двигателя Принудительная жидкостная с насосом центробежного типа. Коррозионная стойкость трубопроводов системы охлаждения  обеспечена на срок эксплуатации не менее 10 лет.
2.10.1 Материал труб системы охлаждения Латунь или нержавеющая сталь
2.10.2 Материал патрубков для соединения труб Силикон или резина на основе каучука высокого качества
2.10.3 Расширительный бачок изготовлен из термоустойчивого пластика.
2.10.4 Материал радиатора системы охлаждения и радиаторов отопления. Алюминий
2.10.5 Материал интеркулера Алюминий
2.10.6 Система выхода отработавших газов Выхлопная система с рециркуляцией охлажденных выхлопных газов. Для достижения экологического стандарта Евро-5 не  применяется реагент AdBlue®.
2.10.7 Отсек двигателя и коробки передач Установлена защита отсека двигателя и АКПП от воздействия жидкостей и реагентов при работе в неблагоприятных погодных условиях. Установлена защита  жидкостного подогревателя.
3 Коробка передач  
  Модель ZF, 6 AP 1200 B  Ecolife
3.1. Тип КПП Автоматическая гидромеханическая с интегрированной функцией ретардера, с цифровой электронной системой управления и плавным уменьшением тормозного момента.
3.2. Заявленный ресурс работы АКПП не менее,  1 000 000 км
4 Рулевое управление Интегральный рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка-рейка-сектор» с гидромеханическим усилителем и с пневморегулировкой по наклону и высоте рулевой колонки.
4.1 Марка ZF 8098
5 Мосты Портальные, специальные для низкопольных автобусов. Ресурс не менее 1 000 000 км.
6 Подвеска Пневматическая
6.1 Задняя
зависимая, пневматическая на двух пневмобаллонах с сиcтемой электронного управления ECAS и функцией книлинга, с двумя телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости и одним регулятором положения кузова;
6.2 Передняя  зависимая, пневматическая на четырёх пневмобаллонах с ситемой электронного управления ECAS и функцией книлинга, с четырьмя телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова
7 Колеса  
7.1 Шины Бескамерные цельнометаллокордные, с универсальным рисунком протектора для городских условий эксплуатации с ресурсом 200 000 – 300 000 км. пробега до износа или 5-ти летней гарантией от поставщика.
Cоответствовуют  Правилам № 54-00 ЕЭК ООН "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения пневматических шин транспортных средств неиндивидуального пользования и их прицепов "
7.2 Размер шин 275/70 R22,5 индекс нагрузки – 148/145 (152/148), индекс скорости – J (E).
7.3 Диски Размер - 8,25х22,5 С 15о наклонной посадочной полкой, стальные, для осей с дисковыми тормозами, с внешним защищённом расположением вентиля с металлическим колпачком с шлицевой шляпкой. Диски имеют порошковое антикоррозионное покрытие серого цвета (серебристые). На сдвоено расположенные колёса установлены резиновые удлинители вентиля в металлической (крестовой) оплётке.
8 Тормозная система Cоответствует Правилам ЕЭК ООН № 13-10, «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий M, N и O в отношении торможения», включая дополнения 1-5 «Эффективность тормозных систем»
8.1 Рабочая Наличие АБС Пневматическая, двухконтурная с разделением контуров по осям, тормозные механизмы всех колес дисковые.
В наличии
8.2 Стояночная Тормозные механизмы задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторов с пневматическим управлением
8.3 Запасная Функцию запасной системы выполняет стояночная тормозная система или каждый контур рабочей тормозной системы.
8.4 Вспомогательная Гидрозамедлитель установлен на гидромеханической передаче. Наличие функции помощи при начале движения
8.5 Пневмосистема автобуса Пневмосистема с масловлагоотделителем и осушителем воздуха,
имеет достаточную мощность масловлагоотделителя и осушителя воздуха и сечения трубопроводов, не допускающие замерзание воздуха в любой точке пневмосистемы при температуре до -40С. В магистралях и ресиверах пневмосистемы не скапливается конденсат, который в зимних условиях замерзает и блокирует пневмосистему. Блок подготовки воздуха  располагается вблизи силового агрегата и в отсеке с температурой выше 50 градусов.
8.6 Трубопроводы тормозной системы Коррозионностойкие в течение не менее 10-и лет эксплуатации.
8.7 Соединительные муфты и угольники трубопроводов Имеют сечения, не допускающие замерзания или засорения воздушной магистрали в этих местах.
9 Кузов Вагонный, одноэтажный, несущий
9.1 Количество служебных дверей
-служебные двери -остекление створок дверей
Формула дверей 2х2х2
- С шириной проема 120 см. Вторая дверь обеспечивает беспрепятственную посадку лиц с ограниченными возможностями передвижения.   - Закаленное стекло.
9.2 Привод створок пассажирских дверей
Пневмоцилиндры Управление приводом дверей
Электропневматический, управление с рабочего места водителя
Ресурс – не менее 1,5 млн. циклов.
Конструкция пневмоцилиндров и электропневмоклапанов не допускает образование конденсата.
Электрическое.
9.3 Все створки пассажирских дверей  имеют Поручни для пассажиров при входе и при выходе с обеих сторон и отвечают требованиям п. 7.11 Поручни и опоры для рук, Правил № 107-03 ЕЭК ООН «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий М2 и М3 в отношении их общей конструкции».
9.4 Обшивка кузова, внешняя Выполнена из коррозионностойкого материала, устойчивая к воздействию противогололёдных дорожных химических реагентов.
9.5 Обшивка кузова внутренняя Жесткая. Панели облицовки салона из бумажнослоистого пластика соответствуют группе  прочности Г1 (слабогорючие), группе воспламеняемости В2 (умеренновоспломеняемые) дымообразующая способность умеренная. Все элементы кузова не имеют выступающие грани и выступы во избежание травмирования пассажиров.
9.6 Кузов  имеет Антикоррозийное и шумопоглощающее покрытие, ресурс не менее 10 лет, при условии соблюдения руководства по эксплуатации. Боковые панели кузова и потолок имеют утепление из материалов, не распространяющих горение.
9.7 Окраска кузова Белый
9.8 Замки технологических люков кузова Унифицированы и имеют один универсальный ключ.
10 Салон  
10.1 Настил пола

Покрытие пола установлено на ровное жесткое подготовленное основание, выполненное из ламинированной или бакелизированной фанеры толщиной  15 мм. (неровности, перепады, швы, сколы и места креплений зашпаклеваны и зашлифованы). Покрытие  крепится с помощью водоустойчивой клеевой системы с соблюдением технологии установки, рекомендованной заводами производителями клея и покрытия.

Швы покрытия загерметизированы. На стыках покрытия, выполненных в одной плоскости, шов над уровнем покрытия не выступает. Метод герметизации определяется производителем покрытия. Герметизация обеспечивает целостность покрытия при эксплуатации в течение всего срока службы автобуса.
Все внешние углы окантовываются профилями в наибольшей степени пригодными для совместного использования с напольным покрытием. Профили выполнены из материала не подверженного коррозии.
Покрытие разработано для использования в подвижном составе общественного транспорта.
10.2 Боковые стекла салона и заднее стекло Двойное остекление (стеклопакет). Безопасные, тонированные (кроме стекла водителя), вклеенные с форточками откидного типа. Заднее стекло вклеенное. Солнцезащитные шторки на боковом стекле в кабине водителя. Соответствуют Правилам ЕЭК ООН N 43 «Единообразные предписания, касающиеся безопасных материалов для остекления и их установки на транспортных средствах».
10.3 Ветровое стекло Панорамное, безопасное, бесцветное вклеенное с солнцезащитными шторками. Соответствует Правила ЕЭК ООН N 43 «Единообразные предписания, касающиеся безопасных материалов для остекления и их установки на транспортных средствах».
10.4 Поручни в салоне автобуса Навесные ременные поручни по всей длине салона. Горизонтальные поручни и стойки поручней  окрашиваются порошковой краской контрастного цвета. Соответствуют требованиям  п. 7.11 Поручни и опоры для рук, Правил № 107-03 ЕЭК ООН «Единообразные предписания, касающиеся сертификации пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции».
10.5 Перегородка кабины водителя и проход через переднюю дверь Обеспечивают посадку пассажиров,  имеет входную дверь с замком
10.6 Салон автобуса имеет - Откидную выдвижную аппарель для посадки инвалидов на колясках через вторую пассажирскую дверь. В комплект поставки  входит инструмент для откидывания аппарели. Аппарель  сконструирована таким образом, чтобы для управления ею не требовалось чрезмерных усилий. Устройство управления электрической аппарелью  размещается согласно Правилам ЕЭК ООН № 107-03.
- одно оборудованное место для крепления инвалидных колясок с механизмами крепления в соответствии с Правилами № 107-03 ЕЭК ООН «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий М2 и М3 в отношении их общей конструкции»; - в районе накопительной площадке предусмотрены дополнительные откидные сидения в количестве  2 шт. - люки в крыше автобуса – 2 шт.
10.7 Салон автобуса  имеет надписи и нанесенные пиктограммы: В соответствии Правилами ЕЭК ООН № 107-03 «Общие требования безопасности к пассажирским транспортным средствам»
10.8 Пассажирские сидения имеют: Сиденья антивандальные с нерегулируемой спинкой, геометрические параметры сидений соответствуют Правилам  ЕЭК ООН № 107-03, а по прочностным характеристикам Правилам  ЕЭК ООН № 80-01. Материал, используемый для обивки сидений, сертифицирован  по нормам пожарной безопасности.  Сиденье сертифицировано.
Имеют литой каркас из прочного пластика, мягкую подушку и спинку сидения с толщиной мягкой вставки 2 см. Эластичность мягкой вставки сохраняется на весь период эксплуатации автобуса. Обшивка мягкой вставки антивандальная и имеет структуру, позволяющую производить влажную чистку сидения. Материал обшивки стоек к истиранию, устойчив к свету, поту, сухому и мокрому трению.
На сидениях, расположенных вдоль прохода предусмотрены поручни. Срок службы сиденья соответствует сроку службы автобуса.
Сидение водителя: На пневмоподвеске с регулировкой в трех направлениях с изменением наклона подушки сидения. Имеет трёхточечный ремень безопасности инерционного типа.
Материал, используемый для обивки сиденья,  сертифицирован и соответствует нормам пожарной безопасности.
10.9 Система отопления Источники тепла размещаются по всей длине салона и  обеспечивают тепловой режим в соответствии требованиям Пункта 6 Приложения № 3 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств (Требования к транспортным средствам в отношении вентиляции отопления и кондиционирования  воздуха)
Система отопления салона, использующая тепловую энергию жидкости системы охлаждения двигателя – не допускает образования воздушных пробок. Монтаж радиаторов производится с учетом защиты ног водителей и пассажиров, а также  радиаторы не препятствуют уборке салона
10.10 Наличие жидкостного подогревателя Мощностью  30 кВт. С дополнительным циркуляционным насосом производительностью  5000 л/ч
10.11 Отопительное оборудование В салоне установлено  4 отопителя, максимальная мощность нагрева каждого отопителя не менее 7,5 кВт. Максимальная производительность вентилятора –  440 куб.м.час.  У передней двери автобуса, предназначенной для входа пассажиров,  установлен дополнительный отопитель для отсекания холодного воздуха при посадке пассажиров. Все отопители имеют 2 режима работы вентилятора. Независимое включение вентиляторов отопителей в кабине водителя и в салоне автобуса.
11 Система вентиляции соответствует Пункту 6 Приложения № 3 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств (Требования к транспортным средствам в отношении вентиляции отопления и кондиционирования  воздуха). Содержание вредных веществ в салоне и кабине автобуса не превышает требований Пункта 3 Приложения № 3 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств (Требования к транспортным средствам в отношении содержания вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения.)
11.1 Естественная Через форточки и люки автобуса.
12 Электрооборудование Все провода надежно защищены и прочно прикреплены, чтобы исключалась возможность их обрыва, перетирания или износа. Все провода надежно изолированы, и вся электропроводка и электрооборудование выдерживают воздействие температуры и влажности, которым они подвергаются.
12.1 Номинальное напряжение в сети, В  24
12.2 Генераторная установка Максимальной мощностью  5,6 КВт. Обеспечивает положительный баланс электроэнергии  при всех включенных потребителях на всех режимах работы двигателя.
Для подсоединения к автобусу дополнительного оборудования обеспечен запас мощности не менее 0,5 кВт.
12.3 Емкость аккумуляторной батареи 2 аккумуляторные батареи с техническими характеристиками каждая:
- Ёмкость -  190 А/ч
- Ток холодного пуска EN -  1150А
- Ток холодного пуска DIN - 650А
- Напряжение, 12 V
Все аккумуляторные батареи  хорошо закреплены и легкодоступны. Отделение, в котором размещаются аккумуляторные батареи,  отделено от пассажирского салона и отделения водителя и надлежащим образом вентилируется наружным воздухом.
Полюса аккумуляторной батареи защищены от опасности короткого замыкания.
12.4 Электрооборудование выполнено: По однопроводной схеме соединений, все электрические цепи выполнены в соответствии со схемами завода-изготовителя. Основная линия (жгут) смонтирована в салоне автобуса в специальном коробе, обеспечивающем доступ при эксплуатации автобуса. Электродвигатели вентиляторов обдува и проводка  надежно защищены от механических повреждений от попадания пыли и влаги.
12.5 Стартер Штатный к двигателю
12.6 Система внутреннего освещения Имеет две автономные цепи внутреннего освещения салона и одну цепь освещения выходов.
12.7 Технические требования в отношении пассажирских дверей Все служебные двери должны иметь: Все двери соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН№ 107-03 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции»
- электропневматический привод;
- систему управления дверями с места водителя;
- обе створки двери открываются одной кнопкой;
- аварийное открывание дверей  обеспечивается снаружи и изнутри автобуса. Кнопки аварийного открывания дверей защищены приспособлением, легко снимаемым с целью доступа к аварийному органу управления; водитель оповещается звуковым или визуальным сигналом о включении аварийного органа управления или снятии с него защитной крышки, а также блокируются во время движения автобуса;
- каждая дверь оборудуется системой предохранения пассажиров от зажатия пальцев и кистей рук дверью и блокировкой начала движения при открытой двери.
12.8 Автобус комплектуется - Бортовым навигационно-связным терминалом (БНСТ), соответствии с  распоряжением Министерства транспорта России от 16 июля 2009 г. № ЕМ-62-р «О введении в действие методических рекомендаций по оснащению транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров автомобильным и городским наземным электрическим транспортом, навигационно-связным оборудованием с использованием спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» с расширенным набором портов для дополнительного подключения  датчика уровня топлива и других систем передачи данных.
Транспортное средство оборудовано комплектом электронных маршрутных указателей:  передний, боковой, задний, салонный (бегущая строка).
Электронной системой информирования пассажиров с выводом информации на передний, задний и боковой маршрутоуказатели
- Цифровым устройством (тахографом)  контроля режима труда и отдыха водителей.
12.9 Кнопки сигнала водителю для открытия двери на остановке Кнопка сигнализации водителю снаружи автобуса у второй двери на высоте 1300 мм над уровнем дорожного полотна, для использования при необходимости инвалидами на колясках. В месте установки кресла-коляски установлена дополнительная кнопка для информирования водителя об остановке. Механизм включения устройств внутренней связи для инвалидов срабатывает при нажатии на него ладонью руки и имеет контрастную расцветку. В кабине водителя  предусмотрена отдельная световая и звуковая сигнализация, информирующая о нажатии на указанные кнопки.
Кнопки сигнала водителю для открытия двери на остановке   располагаются на вертикальных поручнях, расположенных около служебных дверей (кроме первой), на высоте 1 200 мм от уровня пола по отношению к выходу и имеют контрастную расцветку.
Все кнопки подачи сигнала водителю имеют конструкцию, защищающую от случайного нажатия.
Нажатие на кнопку сигнализации выхода  сигнализируется для пассажиров с помощью одного или нескольких светящихся указателей. Такие указатели содержат надпись "остановка автобуса" или эквивалентный текст и/или соответствующую пиктограмму и  остаются светящимися до активации открытия служебной двери (служебных дверей).
12.10 На щитке приборов в кабине водителя имеется: Блок световых индикаторов, отражающих сигналы водителю от каждой двери. Информация о требовании открытия двери (например, включение подсветки кнопки, включение подсветки условного знака) обозначается именно от той двери, к которой относится кнопка сигнализации требования остановки. Визуальный сигнал  поступает до закрытия двери.
12.11 Стеклоочиститель Двухщеточный, «веерного» типа.
12.12 Стеклоомыватель Емкостью  5 л с приводом насоса от высокооборотного двигателя.
12.13 В электросхеме   предусмотрен Специальный вывод на распределительную коробку в кабине водителя с предохранителями, для подсоединения оборудования АСКП, электронного информационного табло, громкоговорящего устройства, систем навигации и других систем автобусного транспорта с общим потреблением тока  до 20А.
13 Световые приборы Приборы световой сигнализации  соответствуют Правилам ЕЭК ООН № 3-02, включая дополнения 1-10 «Световозвращатели»; № 4-00, включая дополнения 1-14 «Устройства для освещения заднего номерного знака»; № 6-01, включая дополнения 1-19 «Указатели поворота»; № 7-02, включая дополнения 1-16 «Габаритные огни, сигналы торможения»; № 19-03, включая дополнения 1-2  «Передние противотуманные фары»; № 23-00, включая дополнения 1-15 «Фонари заднего хода»; № 37-03, включая дополнения 1-34 «Лампы накаливания»; № 38-00, включая дополнения 1-14 «Задние противотуманные огни»; № 91-00, включая дополнения 1-11 «Боковые габаритные огни».
13.1 Фары головного света С галогенными лампами расположены отдельно фары дальнего и ближнего света.
Также установлены дневные ходовые огни с автоматическим включением при старте двигателя.
13.2 Автобус  имеет устройства освещения и световой сигнализации: Соответствуют требованиям Правилам ЕЭК ООН № 48-03, включая дополнения 1-3 -  габаритные огни в герметичном исполнении спереди и сзади, вдоль автобуса по нижней боковой панели - 5 шт.,
противотуманный фонарь сзади автобуса.
-сигналы поворота спереди, сзади и сбоку автобуса по правому и левому борту автобуса
-фонари стоп сигналов, два на задней панели автобуса
-фонари включения заднего хода, два на задней панели.
13.3 Освещение салона и пассажирских дверей Салон оснащён светодиодными светильниками. Светильники  расположены равномерно по всему салону и обеспечивают замену неисправных светодиодов (минимального блока светодиодов) без полной разборки светильника.
14 Система пожаротушения В наличии
14.1 Система обнаружения и тушения пожаров (аэрозольная и порошковая) В моторном отсеке:
- установлены четыре огнетушащих модуля, защищающих по 2 м куб. объёма каждый или два огнетушащих модуля, защищающих по 4 м куб. объёма каждый;
14.1.2 Расположение модулей системы пожаротушения Средства пожаротушения располагаются равномерно по всему отсеку двигателя, и при срабатывании одного из всех модулей огнетушащий состав покрывает максимальный объём пространства.
14.2 В салоне автобуса Два огнетушителя порошковых (ОП). Масса заряда каждого  5кг.  Располагается в доступном месте в зоне видимости водителя.
14.3 В кабине водителя Один огнетушитель порошковый (ОП). Масса заряда  5кг.
15 Внутренний шум Соответствует требованиям
Пункта 2 Приложения 3 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств «Внутренний шум»
16 Внешний шум Правилам ЕЭК ООН № 51 – 02 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств, имеющих не менее четырех колес, в связи с производимым ими шумом»,  включая дополнения 1-4,6 «Внешний шум»
17 Звуковой сигнал Соответствует Правилам ЕЭК ООН № 28-00, включая дополнения 1-3 «Звуковые сигнальные приборы». Установлен звуковой сигнал оповещения движения задним ходом.
18 Зеркало заднего вида Соответствуют Правила ЕЭК ООН N 46 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения зеркал заднего вида и механических транспортных средств в отношении установки на них зеркал заднего вида».
18.1 Зеркала заднего вида по правому и левому борту: - имеют электроподогрев и электропривод;
-правое зеркало обеспечивает обзорность при движении и обзор площади остановочного пункта при посадке и высадке.
-электрические соединения выполнены в влагозащищённом исполнении.
18.2 Салонное зеркало Обеспечивает полный обзор салона.
19 Устройство для  буксировки Спереди и сзади автобуса. Доступ к устройству обеспечен без применения слесарных инструментов, а так же без демонтажа деталей кузова.
20 Перечень моторных и других масел, моторного топлива и эксплуатационных материалов, допустимых для эксплуатации автобуса Прилагается отдельной картой.  При поставке автобуса  указаны марки всех заправленных материалов.
21 ЗИП автобуса  
21.1 Запасные части  
22.1.1 Колесо запасное в сборе
(с внутренним датчиком контроля давления)
1
22.1.2 Комплект ЗИП к автобусу согласно упаковочной ведомости 1
22.2 Инструмент  
22.2.1 Лопатка монтажная 1
22.2.2 Вороток к ключу для колес 1
22.2.3 Ключ торцевой гайки колеса "32" 1
22.2.4 Ключ для растормаживания тормозной камеры 1
22.2.5 Унифицированный ключ замков люков технологических отсеков 1
22.3 Принадлежности  
22.3.1 Проушина буксирная 1
22.3.2 Ручной шинный манометр с гибкой подводкой
(шкала до 10-12 Bar)
1
22.3.3 Знак аварийной остановки 1
22.3.4 Домкрат гидравлический приспособленный для низкопольных автобусов грузоподъемностью 12 т. 1
22.3.5 Упор противооткатный в сборе 2
22.3.6 Аптечка медицинская 1
22.4 Комплектация автобуса, снимаемая  и хранящаяся с комплектом ЗИП  
22.4.1 Зеркало заднего вида 2
22.4.2 Зеркало салонное 1
22.4.3 Огнетушитель 3
22.4.4 Молоток для аварийногоразбивания окна 5
22.4.5 Кронштейн транспортный для огнетушителя 3
22.4.6 Ключи от замка зажигания (1шт.) дверей (2шт.) 2 комплекта.
22.5 Укладка и тара  
22.5.1 Сумка инструментальная 1
22.5.2 Пакет для товаро - сопроводительной документации 1
23 Техническая документация на русском языке  
23.1 Руководство по эксплуатации с учетом реальной комплектации 1
23.2 Протокол тестирования АBS 1
23.3 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя 1
23.4 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию АКПП 1
25.5 Карта смазки автобуса. 1

^