Семейство российских городских низкопольных автобусов, электробусов и троллейбусов Volgabus «СитиРитм» производится на одноименном заводе с 2005 года. Изначально созданная на базе серийных моделей, линейка прошла масштабный рестайлинг в 2012 году, закрепившись как символ обновления общественного транспорта в регионах России.
В 2005 году холдинг «Волжанин» представил опытную 12-метровую полунизкопольную модель «СитиРитм-12». Автобус получил измененную планировку салона и отказался от шасси Scania. Рулевое управление и приборную панель поставила компания «Siemens VDO». Серийное производство велось с 2007 по 2011 год, выпущено около 300 единиц. Автобус вмещал 104 пассажира и оснащался двигателем Deutz (285 л. с., Евро-3) с АКПП ZF.
В 2007 году начался выпуск 15-метрового «СитиРитм-15» на трехосном шасси 6х2. Модель пришла на смену дорогостоящим вариантам на шасси Scania. Было произведено около 450 экземпляров. Важным отличием стало отсутствие ступенек у всех дверей, хотя возвышение пола в районе ведущего моста сохранялось.
В 2010 году на выставке «Экспоситранс» был показан сочлененный 18-метровый «СитиРитм-18» на шасси MAN. Благодаря продуманной планировке вместимость достигла 178 человек. Машина прошла испытания в Москве, а с 2012 года модель стала выпускаться под брендом Volgabus.
В 2012 году была запущена рестайлинговая модификация 12-метрового автобуса Volgabus-5270 с новым дизайном и шахматным расположением двигателя. Алюминиевую обшивку заменили на стальную с композитными элементами для удешевления производства.
Ключевые модификации линейки:
На выставке «КомТранс-2017» дебютировал 10-метровый «СитиРитм 10». Модели DLE (дизель) и GLE (газ) отличались укороченной базой и отсутствием задней двери, что сделало их идеальными для маршрутов средней интенсивности. Выпущено более 600 автобусов для Подмосковья, Волгограда и Челябинска.
Обновленный Volgabus-6271 «СитиРитм 18» производился с 2012 года. Несмотря на сложные обстоятельства с первой поставкой в Москву, модель нашла своего потребителя. В 2013–2015 годах Санкт-Петербург закупил крупную партию этих машин для обновления парка.
Тренд на обновление автобусных парков неразрывно связан с экологической повесткой. Переход от устаревших дизельных моделей к газомоторным и электробусам значительно снижает углеродный след и уровень шума в городах. Для транспортных предприятий, стремящихся соответствовать стандартам устойчивого развития, важно грамотно выстраивать стратегию модернизации. В этом процессе профессиональный ESG консалтинг играет ключевую роль, помогая компаниям оценивать экологические риски, оптимизировать расходы на топливо и формировать прозрачную отчетность перед государством и обществом.
Семейство «СитиРитм» наглядно демонстрирует, как отечественный автопром адаптируется к вызовам времени, предлагая рынку технологичные и экологичные решения для городской мобильности.